Jinqu специализируется на производстве глушителей, систем последующей обработки выхлопных газов SCR, цилиндров для хранения газа
Серия продуктов
Контакты нас.
Почтовый ящик:
Телефон/WeChat:
Адрес:
20 метров на запад от пересечения улиц Хуаян и Любяо в промышленном парке Мгэчжуан, зона экономического развития Хэцзянь
Алюминиевый газгольдер из сплава 0201AA
Алюминиево-магниевый газгольдер — это газовое оборудование, толщина материала которого определяется номинальным рабочим давлением и объемом; оно в основном используется для хранения высоконапорных газов.
Маленький алюминиевый газовый баллончик «Сяо Тяньлун»
По сравнению с традиционными железными газовыми баллонами, алюминиевые газовые баллоны имеют меньший вес, что делает их более удобными при транспортировке и монтаже.
Алюминиевый газовый баллон 3513010-DY799
Алюминиевый газовый баллон является важным компонентом тормозной системы автомобиля; он служит для хранения сжатого воздуха, нагнетаемого воздушным компрессором, и обеспечивает работу таких систем, как тормозная система и звуковой сигнал.
Серия FAW 9803-600, двойной алюминиево-сплавный газгольдер
Алюминиевые сплавы в газовых баллонах также используются в рефрижераторных автомобилях, обеспечивая стабильную газовую среду для транспортировки замороженных и охлаждённых продуктов.
Серия FAW 151 малый - 10 отверстий
Железные материалы обладают высокой прочностью и вязкостью
Глушитель HOWO 13‑й модели WG9727540001
Глушитель для грузовиков HOWO 13‑й серии, артикул WG9727540001: глушитель в сборе WG9727540001 для грузовиков серии HOWO компании Sinotruk разработан с учётом высокой эффективности шумоподавления и долговечности и входит в стандартную комплектацию моделей классов «Евро‑5» и «Евро‑6». I. Технические параметры и конструкционная оптимизация Глушитель WG9727540001 выполнен по двухслойной композитной конструкции из нержавеющей стали: внешний слой — сталь марки 304, внутренний — алюминированная сталь; соединение выполнено лазерной сваркой без швов. Внутри предусмотрены три ступени шумопоглощения: ячеистый керамический каталитический носитель снижает температуру выхлопных газов и разлагает вредные вещества; пористая звукопоглощающая вата поглощает шумы средних и высоких частот; расширительная камера устраняет низкочастотный шум. По результатам испытаний уровень шума выхлопа на моделях HOWO T7H, A7 и других снижен с 110 дБ до менее 78 дБ, что соответствует требованиям стандарта GB 1495‑2002. Толщина корпуса глушителя составляет 2,5 мм, он выдерживает температуру до 600 °C; каталитический носитель покрыт сплавом палладия и родия, что повышает стойкость к серному отравлению на 40%. Для моделей HOWO 13‑й серии оптимизирована конструкция противодавления: одновременно с шумоподавлением уровень обратного давления выхлопных газов поддерживается в пределах 3,2 кПа, что исключает потерю мощности. II. Рыночная адаптивность и охват моделей Глушитель в сборе WG9727540001 предназначен в основном для дизельных моделей серии HOWO компании Sinotruk, соответствующих экологическим стандартам «Евро‑5» и «Евро‑6», в том числе: — тягач HOWO T7H 6×4 (с двигателями MC11/MC13); — самосвал HOWO A7 8×4 (с двигателем D10.38); — грузовой автомобиль HOWO TX7 4×2 (с двигателем WP10H); — бетономешалка HOWO N7G (с двигателем MC07). Согласно данным портала запчастей Sinotruk за май 2026 года, данный глушитель может заменить старые модели, такие как WG9725540010, и совместим с различными моделями. Некоторые дилеры предлагают комплект «глушитель в сборе + декоративный кожух»; декоративный кожух изготовлен из углеродного волокна, что позволяет снизить массу на 35% и подходит для высокоэффективной доработки моделей HOWO MT13 класса «Евро‑6».
Топливный бак – 37,5–500 кВА – 460 – Назначение: если это гидравлический бак, его основная задача – хранить гидравлическое масло, обеспечивая автомобильной гидравлической системе постоянную и стабильную подачу жидкости, что гарантирует нормальную работу гидросистемы. Одновременно он также выполняет функции теплоотвода, осаждения примесей и отделения пузырьков воздуха от масла, что способствует повышению эффективности и надежности гидравлической системы, а также продлевает срок службы гидравлических компонентов. – Применение: может использоваться в гидравлических системах крупногабаритных коммерческих транспортных средств, строительной техники и других аналогичных устройствах, обеспечивая гидравлическую мощность для таких систем, как рулевое управление, тормоза и подвеска автомобиля. Например, в гидроусилительной рулевой системе некоторых тяжёлых грузовиков гидравлический бак снабжает насос усилителя рулевого управления гидравлическим маслом, позволяя водителю легче управлять рулём. – Применение: в автомобильной сфере может использоваться в некоторых высококлассных или специализированных транспортных средствах, таких как большие пассажирские автобусы, внедорожные жилые фургоны и другие автомобили, чьи гидравлические системы требуют значительного объёма бака и повышенного рабочего давления для обеспечения нормальной эксплуатации. Кроме того, аналогичные по характеристикам баки могут применяться также на некоторых промышленных транспортных средствах и специализированном оборудовании.
Топливный бак – 167-КВА-590
I. Основная роль:
1. Хранение топлива: это базовая функция топливного бака, объем которого варьируется в зависимости от конструкции автомобиля и напрямую определяет запас хода транспортного средства.
2. Стабильная подача топлива: с помощью встроенных или внешних топливных насосов топливо фильтруется и затем непрерывно и стабильно подается в камеру сгорания двигателя, обеспечивая его потребности в различных режимах работы (холостой ход, ускорение, высокая скорость).
3. Защитные и вспомогательные функции:
- Охлаждение: благодаря корпусу бака и системе вентиляции тепло, выделяющееся при циркуляции топлива, рассеивается, предотвращая чрезмерное повышение температуры, которое могло бы ухудшить характеристики топлива.
- Отстаивание и фильтрация: в нижней части некоторых баков предусмотрены специальные отстойники, позволяющие оседать примесям из топлива (таким как пыль и влага), что снижает износ топливного насоса и форсунок.
- Предотвращение утечек и взрывов: для этого используются маслостойкие и коррозионностойкие материалы (например, техническая пластмасса или стальной лист); на некоторых моделях автомобилей установлены взрывозащищенные клапаны и противоударные перегородки, уменьшающие колебания топлива и повышающие стабильность эксплуатации.
Компонент Fokang-DOC является ключевым элементом системы последующей обработки выхлопных газов дизельных двигателей серии Fokang; его роль и область применения следующие: основная функция компонента Fokang-DOC заключается в катализируемом окислении, регулировании температуры и преобразовании NOx, что делает его важнейшим звеном в очистке выхлопных газов дизельных двигателей стандарта «Евро-6». Совместная работа с DPF и SCR не только позволяет соответствовать строгим нормам выбросов, но и снижает эксплуатационные расходы за счет оптимизации регенерационной стратегии. Для пользователей правильное использование низкосернистого топлива и регулярная проверка системы последующей обработки являются ключевыми факторами, обеспечивающими долгосрочную эффективную работу DOC. Преобразование NO в NO₂, дополняющее применение систем SCR, широко используется в дизельных двигателях, отвечающих жестким стандартам выбросов, таким как «Евро-6» и «Евро-6», — например, в моделях Fokang 2.8F135B и 3.8 Hongxing. Эти двигатели благодаря технологии последующей обработки «DOC+DPF+SCR+ASC» обеспечивают комплексный контроль частиц PM, оксидов азота NOx, угарного газа CO и углеводородов HC.
На грузовых автомобилях и автобусах, например, на тяжёлых грузовиках марки Howo, DOC в сочетании с DPF и SCR гарантирует соответствие нормам выбросов даже при длительных перевозках.
Вне дорожной техники, например, на двигателях строительной техники Fokang X12, система последующей обработки DOC+DPF адаптирована для удовлетворения требований по выбросам мобильной вне дорожной техники.
Резкая мощность - компонент DOC
Катализаторный глушитель с компонентом Ruidongli-DOC является ключевым элементом системы очистки выхлопных газов дизельных автомобилей; его роль, назначение и область применения следующие:
Основная роль — преобразование угарного газа (CO), углеводородов (HC) и оксидов азота (NOx), содержащихся в выхлопных газах дизельных автомобилей, в безвредные углекислый газ (CO₂), азот (N₂) и воду (H₂O) за счет внутреннего катализатора, например, пятиоксида ванадия V₂O₅.
— В сочетании со структурой глушителя (такими элементами, как пористые трубы, перегородки, расширительные камеры и другие) снижает шум выхлопа за счёт преобразования звуковых волн посредством отражения, интерференции и использования звукопоглощающих материалов (например, стекловолокна), повышая комфорт при вождении.
Основное назначение — разработка в соответствии с нормами выбросов уровня Евро-IV и выше, что позволяет значительно снизить содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах дизельных автомобилей и помогает транспортным средствам успешно проходить экологические проверки.
— Оптимизация противодавления выхлопа для минимизации потерь мощности двигателя.
— Уменьшение коррозии двигателя и выхлопной системы под воздействием высокотемпературных вредных газов благодаря очистке выхлопных газов, что продлевает срок службы компонентов.
Области применения:
— Тяжёлые грузовики/автобусы: обработка выхлопных газов с высоким уровнем эмиссии, соответствующая экологическим требованиям для междугородних перевозок.
— Легкие коммерческие автомобили: например, городские логистические машины, обеспечивающие баланс между динамикой и соблюдением нормативов по выбросам.
— Нестационарная техника: такие как строительная и сельскохозяйственная техника, адаптированная к сложным условиям эксплуатации для очистки выхлопных газов.
Технические преимущества:
— Использование ячеистого керамического носителя из цеолита, который увеличивает площадь контакта с катализатором и повышает эффективность реакций.
— Двойная конструкция катализатора (например, система SCR) обеспечивает поэтапную очистку, гарантируя высокий уровень конверсии NOx.
— Устройство впрыска мочевины совместно с газожидкостным смесителем позволяют равномерно смешивать аммиак с выхлопными газами, повышая эффективность реакции в системе SCR.
— Интеграция функций катализа и шумопоглощения уменьшает габариты системы, облегчая её установку в ограниченном пространстве автомобиля.
Послать консультацию
Примечание: пожалуйста, оставьте свою Контакты информацию, наши специалисты Контакты вам как можно скорее!